Shineray Group 회장의 편지

비싼 차가 아닌 제대로 된 주행거리의 전기차가 필요하다

친애하는 친구:

    저는 SWM Motor의 Gong Daxing입니다. 많은 사람들에게 2022년은 잊을 수 없고 빠르게 잊을 수 있는 해였습니다. 올해뿐만 아니라 지난 XNUMX년 동안 우리 각자는 주변 환경의 엄청난 변화를 경험하고 있습니다.

    지난 XNUMX년 동안 온 나라는 열심히 노력해 왔으며 우리는 항상 좋고 빠른 변화를 믿고 빠른 발전을 믿습니다. 보통 우리는 나란히 서있는 풍차 중 하나라고 스스로 확신합니다. 결국, 하루는 항상 점점 더 좋아질 것입니다. 하지만 이 XNUMX년의 혼돈은 지난 XNUMX년을 달려가는 우리에게 방향을 재조정하게 했고, 우리 자신을 알 수 있는 기회를 제공했다.

    15년전부터 자동차를 만들기 시작하여 탄탄한 연구개발을 유지하며 생산능력을 향상시키고 더 많은 채널을 개발하며 관리를 강화하고 있습니다. 그동안 우리는 한 치의 망설임도 없이 최선을 다해 왔습니다. 광대한 중국 자동차 산업에서 SWM은 작은 부분에 불과하며 우리는 몇 가지 긍정적인 하이라이트와 몇 가지 좌절을 겪었습니다. 저도 이 급속한 발전의 일원입니다. 2020년에 접어들고 기온이 점점 추워지고 시간이 더 빨리 지나가는 것 같지만, 일반 사용자들이 살 수 있는 좋은 제품이어야 할 차는 항상 고민하고 있습니다. 현재의 트렌드를 따라가면서 원래의 열망에 적응하는 자동차를 어떻게 만들 수 있을까요?

    최근 몇 년 동안 전기 자동차의 추세와 함께 소비자는 더 나은 장비를 갖춘 자동차를 점점 더 많이 수용하고 있습니다. 그러나 반대로 이러한 차량은 점점 더 비싸지고 있습니다. 어떤 종류의 동력 장치를 가지고 있든 고가가 합리적이 된 것 같고 차 한 대의 가격을 논의하고 그 차를 사는 것이 합리적이라면 모두 침묵하는 경향이 있습니다. 또 다른 흥미로운 점은 자동차 가격이 폭등하고 있지만 수익성이 좋은 자동차 회사가 많지 않은 것 같다는 점입니다. 기업가치가 올라가지 않는다면 그냥 감정가만 올라갔을까?

    우리가 승용차 산업에 막 진입했을 때 모두가 전기 자동차 시장에 대해 논의하고 있었습니다. 그것의 개발로 배터리, 제어 시스템 및 전기 모터의 비용은 미래에 크게 떨어질 것입니다. 하지만 150,000년이 채 되지 않아 배터리급 탄산의 가격이 50배 이상 올랐기 때문에 오히려 전기차 가격이 만만치 않다. 전기 자동차의 높은 비용과 비교할 때, 2022 RMB 수준의 중국 자동차 소비 시장은 50년 XNUMX분기 전체 시장의 거의 XNUMX%를 차지합니다. 우리는 새로운 에너지 제품 수요의 이 XNUMX%를 무시할 수 없습니다. 이 제품들은 수익성이 높지 않지만 사용자는 범위 비용, 자동차 비용 및 유지 비용에 대해 명확합니다. 큰 시장에서 작은 사업을 잘하면 기회입니다.

    따라서 저는 확장된 범위의 전기 자동차 기술에 관심을 돌립니다. 이 기술은 항상 업계에서 논란이 되어 왔지만, 논쟁은 이러한 전제에 기반해야 한다고 생각합니다. 범위 확장기가 얼마나 좋은지에 초점을 맞춰야 하는 것이 아니라 이 기술을 그렇게 높은 가격에 판매해야 하는지 여부에 초점을 맞춰야 합니다. 확장된 범위의 전기 자동차 한 대의 배터리 용량은 말 그대로 순수 전기 자동차의 10,000/300,000이며 범위 확장기 세트의 가격은 약 400,000위안으로 배터리 비용, 범위 및 충전과 같은 일련의 문제를 효율적으로 해결할 수 있습니다. . 그러나 일부 미친 개발자들은 자동차에 아낌없이 장착하여 100,000~XNUMX위안의 제품이 되도록 선택합니다. 이런 종류의 차에 XNUMX위안을 쓰고자 하는 목표 소비자에게는 용납할 수 없는 일입니다. 결과적으로 이러한 종류의 차량의 타고난 실용성은 사라집니다.

    자동차는 삶의 일부입니다. 이 1980년 동안 어떤 사람들은 급여를 삭감하고 일을 시작하고 어떤 사람들은 집에 있기를 선택합니다. 신용 적자는 누군가가 뒤섞인 것을 잃게 만들 수 있지만 인생은 계속됩니다. 어떤 사람들은 불필요한 비용을 줄이고, 괜찮은 여행은 캠핑으로 대체될 수 있습니다. 이것은 XNUMX년대 플라자 합의 이후 사람들이 명품 브랜드를 쫓는 것을 멈추고 불확실성에 직면한 다음 스스로에게 "나는 누구인가? "라고 물었던 일본 사회와 같습니다. 내가 무엇이 필요 하나? '나'의 의미를 알아낸 일본은 결국 부활의 길을 걷게 되었고, 심플하고 편안한 제품이 인기를 끌었고 불필요한 것을 버리는 경향이 서서히 대두되었습니다. 게다가 젊은이들이 와비사비를 선호하는 것도 일본의 합리성을 보여주는 신호다. 

    사람마다 차의 정의는 많이 다르지만 차가 사람을 정의해서는 안 됩니다. 자동차의 본질은 단순히 차 안에 있는 사물의 물리적인 움직임을 완성하는 것입니다. 운전자는 휴대 전화로 운전할 수 있지만 비용이 너무 크고 효율성이 높지 않기 때문에 자동차를 스마트 단말기로 바꿀 필요가 없습니다. 자동차의 본질로 돌아가는 것은 이 시대의 요구인 단순성에 대한 응답입니다.

    따라서 차를 사기 위해 약 100,000위안을 지출하려는 소비자를 위해 저렴한 확장형 전기 자동차를 만들고 싶다는 대담한 아이디어가 있습니다. 소비자들이 좋은 가격과 좋은 승차감을 누릴 수 있도록 가격을 내리기로 결정! 이것이 신에너지 자동차 개발을 위한 나의 혁신적인 방법이며, 나는 이 SWM 전기 자동차를 "Giant Tiger EDi"라고 명명합니다. 오는 길에 있고 내일 볼 수 있습니다. 

    이전에는 고급스러움을 원했지만 지금은 단순함을 추구하는 경향이 있습니다. 실용성, 합리성, 단순함은 이 시대에 필요한 자동차다. 

SWM·공대흥