비싼 전기차 대신 주행 거리를 늘릴 수 있는 적절한 전기차가 필요합니다.
친애하는 친구 여러분:
저는 SWM 모터의 공다싱입니다. 많은 분들에게 2022년은 잊을 수 없는, 그리고 금방 잊혀질 것 같은 한 해였습니다. 올해뿐만 아니라 지난 3년 동안 우리 각자는 주변 환경의 엄청난 변화를 경험하고 있습니다.
지난 20 년 동안 전국이 열심히 노력해 왔으며 우리는 항상 좋은 변화와 빠른 변화를 믿고 빠른 발전을 믿습니다. 일반적으로 우리는 나란히 서있는 풍차 중 하나라고 스스로 확신합니다. 결국, 하루는 항상 점점 더 좋아질 것입니다. 하지만 지난 3년간의 혼란은 지난 20년 동안 앞만 보고 달려온 우리 스스로의 방향을 다시 잡게 했고, 우리 자신에 대해 알 수 있는 기회를 제공했습니다.
15년 전, 우리는 자동차를 만들기 시작했고, 탄탄한 연구 개발, 생산 능력 향상, 더 많은 채널 개발, 관리 강화를 유지해 왔습니다. 지난 몇 년 동안 우리는 단 한 번도 쉬지 않고 노력을 기울여 왔습니다. 광활한 중국 자동차 산업에서 SWM은 작은 일부분에 불과하며, 우리는 즐거운 순간도 있었고 좌절도 겪었습니다. 저 역시 이 빠른 발전의 일원입니다. 2020년으로 접어들면서 날씨는 점점 추워지고 시간은 더 빨리 지나가는 것 같지만, 어떤 차를 만들어야 할지, 일반 사용자들이 부담 없이 살 수 있는 좋은 제품이 되어야 할지 늘 고민하고 있습니다. 어떻게 하면 현재의 트렌드를 따르면서도 우리의 초심에 맞는 차를 만들 수 있을까?
최근 몇 년 동안 전기 자동차의 추세와 함께 소비자들은 더 나은 장비를 갖춘 자동차를 점점 더 많이 수용하고 있습니다. 그러나 반대로 이러한 차량은 점점 더 비싸지고 있습니다. 어떤 종류의 동력 장치를 가지고 있든 가격이 합리적이 된 것 같고, 한 차의 가격과 그 차를 사는 것이 합리적인지에 대해 논의 할 때 모두가 침묵하는 경향이 있습니다. 또 하나 흥미로운 점은 자동차 가격이 치솟고 있는데도 불구하고 수익을 내는 자동차 회사가 많지 않은 것 같다는 점인데, 이해할 수 없습니다. 기업 가치를 높이지 않으면 감정가만 높인 것일까요?
우리가 막 승용차 산업에 뛰어들었을 때만 해도 모두가 전기차 시장에 대해 논하고 있었습니다. 전기차의 발전으로 배터리, 제어 시스템, 전기 모터의 가격은 앞으로 크게 떨어질 것이라고 예상했습니다. 하지만 2년도 채 되지 않아 배터리용 탄산 가격이 10배 이상 상승해 전기차 가격이 오히려 바람직하지 않은 상황입니다. 높은 전기차 가격에 비해 15만 위안 수준의 중국 자동차 소비 시장은 2022년 1~3분기 전체 시장의 50%에 가까운 점유율을 보이고 있습니다. 이 50%의 새로운 에너지 제품 수요를 무시할 수 없습니다. 이러한 제품은 수익성이 높지는 않지만 사용자는 주행 거리 비용, 차량 비용 및 유지 보수 비용을 명확히 알고 있습니다. 큰 시장에서 중소기업이 잘하면 기회입니다.
그래서 저는 주행거리 연장 전기차 기술에 주목하게 되었습니다. 이 기술은 업계에서 항상 논란이 되어 왔지만, 저는 이 논란은 주행거리 연장기가 얼마나 좋은지에 초점을 맞추는 것이 아니라 이 기술이 그렇게 높은 가격에 판매되어야 하는지에 대한 전제가 있어야 한다고 생각합니다. 주행 거리 연장 전기 자동차 한 대의 배터리 용량은 말 그대로 순수 전기 자동차의 1/3이며, 주행 거리 연장기 세트의 가격은 약 10,000 위안으로 배터리 비용, 주행 거리 및 충전의 일련의 문제를 효율적으로 해결할 수 있습니다. 그러나 일부 미친 개발자들은 자동차에 호화로운 장비를 장착하여 30만~40만 위안의 비용이 드는 제품으로 만들기로 선택합니다. 이런 종류의 자동차에 10만 위안만 쓰고 싶어하는 타겟 소비자에게는 용납할 수 없는 일입니다. 결과적으로 이런 종류의 차량의 타고난 실용성은 사라집니다.
자동차는 삶의 일부입니다. 이 3년 동안 어떤 사람들은 급여를 삭감하고 새로운 일을 시작하고 어떤 사람들은 집에 머물기로 선택합니다. 신용 적자로 인해 누군가는 애써 모은 돈을 잃을 수도 있지만, 삶은 여전히 계속됩니다. 어떤 사람들은 불요불급한 지출을 줄이고, 제대로 된 여행은 캠핑으로 대체할 수도 있습니다. 이는 마치 1980년대 플라자 합의 이후 일본 사회가 명품 브랜드를 쫓지 않고 불확실성을 직시한 후 스스로에게 질문을 던졌던 것과 같습니다: 나는 누구인가? 나에게 무엇이 필요한가? '나'의 의미를 파악한 일본은 결국 심플하고 편안한 제품이 인기를 끌면서 불필요한 것을 버리는 트렌드가 서서히 부상하면서 부흥의 발걸음을 내디뎠습니다. 또한 젊은이들의 와비 사비 선호는 일본인의 합리성을 보여주는 것이기도 합니다.
사람마다 자동차에 대한 정의는 매우 다양하지만, 자동차가 사람을 정의해서는 안 됩니다. 자동차의 본질은 단순히 차 안에 있는 물건의 물리적 이동을 완성하는 것입니다. 운전자가 휴대폰으로 운전할 수는 있지만 비용이 너무 많이 들고 효율성이 높지 않기 때문에 자동차를 스마트 단말기로 바꿀 필요는 없습니다. 자동차의 본질로 돌아가는 것이 이 시대의 요구, 즉 단순함에 대한 응답입니다.
그래서 저는 10만 위안 정도만 들여서 차를 사고 싶은 소비자를 위해 저렴한 주행거리 연장 전기차를 만들고 싶다는 대담한 생각을 했습니다. 소비자들이 좋은 가격과 좋은 승차감을 누릴 수 있도록 가격을 낮추기로 결정했습니다! 이것이 신에너지 자동차 개발을 위한 저의 혁신적인 방법이며, 이 SWM 전기자동차의 이름은 '자이언트 타이거 EDi'입니다. 곧 출시될 예정이며 내일 만나볼 수 있을 것입니다.
이전에는 고급스러움을 추구했지만 이제는 단순함을 추구하는 경향이 있습니다. 실용성, 합리성, 단순성이야말로 이 시대에 필요한 자동차라고 생각합니다.
SWM-공다싱
